• Verwendung für Super-Straßen- oder Rennanwendungen: Inland und Import von Ford , Chrysler , GM, BMW, VW, Audi, Mitsubishi usw. Dies ist ein Einloch-Scheibeneinspritzventil von Siemens/Deka.
• Ausstattung: Inlandisches US-Auto und einige Importe mit EV1-Elektroanschluss.

Eigenschaften:

• fit Deka Siemens, zuverlassige Injektoren

• Standard lange Lange 60 mm 0-Ring zu O-Ring

• Statischer Durchfluss: 72lb/h = 750 cc/min

• Hervorragendes Ansprechverhalten

• Robustes Design

• Hohe Impedanz

• Leistungsmerkmale mit niedriger Impedanz und Kompatibilitat mit hoher Impedanz

Spezifikationen:

• Dynamische Flussrate: 18,6 mg/Impuls 2,5 ms PW, 20 ms Periode

• Spulenwiderstand: 12 Ohm (Dieser hochohmige Injektor funktioniert mit allen werkseitigen ECM/PCM-Injektortreibern)

• Anschluss: passend für Bosch EV1

• Serie: passend für DEKA 4 ( DEKA IV )

• O-Ring-Typ: Viton

Zusatzliche Information:

• Brandneue Hochleistungs-Einspritzdüse für Siemens Deka, 72 lb, 750 cc. 

• Teilenummer: FI-114992 / 110324 Alle neuen Viton O-Ringe werden zum Einbau mitgeliefert. 

• Verwendung für Super-Straßen- oder Rennanwendungen: Inland und Import von Ford , Chrysler , GM, BMW, VW, Audi, Mitsubishi usw. Dies ist ein Einloch-Scheibeneinspritzventil von Siemens/Deka.

• Design des Injektorkorpers: Bleistift, Metall und Verbundkunststoff. 

• Kraftstoffzufuhr: Einlochscheibe, mit Filter. Injektortyp: passend für Siemens/Deka 110324 – langer elektrischer EV1-Anschluss.

• Durchflussrate: 72 lbs/h, 750 cc/min bei 43,5 psi (3 bar). 

• Lange: 3 Zoll, 74 mm. Durchmesser: 19 mm. O-Ringe: Oben und unten, 14,5 mm.

• Widerstand: 14 Ohm. Filterkorb oben mit einer Einloch-Scheiben-Kraftstoffdüse für hervorragende Kraftstoffzerstaubung. (Alle Spezifikationen des Kraftstoffinjektors erfüllen oder übertreffen den Spezifikationsstandard des Herstellers).

• Ausstattung: Inlandisches US-Auto und einige Importe mit EV1-Elektroanschluss.